Frachtdiebstahl erhöht das Risiko für die Lieferketten

Frankfurt am Main, 22 Oktober 2020 - BSI,  das global agierende Standard- und Zertifizierungsinstitut, gab kürzlich die neuesten Ergebnisse seiner vierteljährlichen Überprüfung und seines Ausblicks zu den Themen Sicherheit der globalen Lieferkette, Geschäftskontinuität, Lebensmittelsicherheit und Betrug sowie Bedrohungen und Trends im Bereich der sozialen Verantwortung von Unternehmen bekannt. Mithilfe des Supply Chain Risk Exposure Evaluation Networks (SCREEN) fand die BSI Group heraus, dass obwohl die COVID-19-Angelegenheiten weiterhin ein Hauptanliegen bleiben, haben die Auswirkungen eine Reihe zusätzlicher Störungen und Risiken geschaffen, die sich auf die Lieferketten auswirken, darunter Frachtdiebstahl, Schmuggel und Kinderarbeit.

Als BSI Anfang März 2020 seinen jährlichen Supply Chain Risk Insights Report veröffentlichte, befanden sich die globalen geschäftlichen Auswirkungen von COVID-19 noch im Anfangsstadium. Wie von BSI vorhergesagt, hat der Ausbruch zu komplexen und unterschiedlichen Reaktionen der einzelnen Regierungen und Unternehmen geführt und die Kontinuität der Lieferkette verheerend beeinträchtigt.

Die neuesten Erkenntnisse von BSI zur Lieferkette aus SCREEN haben ergeben:

• Eine weltweite Zunahme des illegalen Drogenschmuggels und des Ladungsdiebstahls von Arzneimitteln und medizinischen Hilfsgütern
• Eine weltweite Zunahme des Lagerhaus- und Gebäudediebstahls, insbesondere in ganz Europa, da sich die Welt dem Höhepunkt der Versandsaison nähert.
• Eine Zunahme von Menschenschmuggel und Zwischenfällen mit blinden Passagieren in den Lieferkettenmodalitäten, da viele Volkswirtschaften aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 weiterhin schwach sind
• Eine Fortsetzung der Transportunterbrechungen aufgrund von Klimawandel und Naturkatastrophen
• Anhaltende Probleme mit Lebensmittelbetrug aufgrund globaler Transportbeschränkungen als Folge der Auswirkungen von COVID-19 auf den Transport

"Wie erwartet, bleibt der Einfluss von COVID-19 auf die globale Lieferkette weiterhin beträchtlich", sagte Jim Yarbrough, Global Intelligence Program Manager bei BSI. "Leider sehen wir die größten Auswirkungen auf gefährdete Bevölkerungsgruppen wie Wanderarbeiter und Kinder. Beispielsweise haben wir durch die von unserem Informationstool SCREEN gesammelten Daten festgestellt, dass die negativen Auswirkungen von COVID-19 auf die globale Wirtschaft zur Ausbeutung gefährdeter Migranten geführt haben, die aufgrund von Mobilitätseinschränkungen in Haftanstalten gestrandet sein könnten, und zu einem verstärkten Einsatz von Kinderarbeit aufgrund von Lockdowns und Schulschließungen."

Q4 Hauptsaison im Frachtverkehr führt zu weltweitem Anstieg von Ladungsdiebstahl und Drogenschmuggel

Während des ganzen Jahres setzte sich der Frachtdiebstahl weltweit fort. Mehrere Trends beeinflussten das dritte Quartal dieses Jahres, darunter:

• Ein Anstieg bei Ladungsdiebstählen von Arzneimitteln in Mexiko
• Lagerstandorte waren das häufigste Ziel für Ladungsdiebstahl in Europa
• Nahrungsmittel und Getränke waren die am meisten gestohlenen Waren in Asien
• Diebe haben es zunehmend auf Medikamentenversorgung im Nahen Osten und Afrika abgesehen
• Diebstahl von Frachtgütern auf der Schiene in Mexiko stellt weiterhin eine erhebliche Bedrohung für die Lieferketten des Landes dar
• Seit der Abriegelung in Indien ist ein Anstieg der Ladungsdiebstähle zu verzeichnen, die wieder das Niveau von vor COVID erreicht haben. 

Schwache Volkswirtschaften als Folge des Einflusses von COVID-19 auf die Menschenrechtssituation und die Herausforderungen der Lieferkette

Wirtschaftliche Härten weltweit treffen Migranten und Kinder besonders hart, wobei die Einschränkungen der Bewegungsfreiheit Tausende auf der Strecke lassen. COVID-19 schreckte einen Teil der Migranten durch Grenzschließungen ab; die Bewegung der Migranten ging jedoch weiter, und im Mai/Juni wurden wieder vermehrt blinde Passagiere entdeckt. Darüber hinaus machen die Herausforderungen bei der Durchsetzung von Arbeitsrechten in Lateinamerika und Teilen Asiens deutlich, wie wichtig es für Organisationen ist, ihre Lieferketten zu überwachen, um festzustellen, wo typische Faktoren liegen, die der Ausbeutung von Arbeitskräften förderlich sind. In diesem Jahr hat der US-Zoll- und Grenzschutz (CBP) eine noch nie da gewesene Anzahl von "Withhold Release Orders" über Produkte ausgestellt, von denen angenommen wird, dass sie mit Zwangsarbeit hergestellt wurden. Da die globale Pandemie und die sinkenden Öleinnahmen die Volkswirtschaften der Golfstaaten herausfordern, reagieren viele von ihnen mit dem Schutz ihrer lokalen Arbeitsmärkte, was für Migranten sowohl Chancen als auch Hindernisse mit sich bringt.

Auch die Korruption von Regierungsbeamten war im dritten Quartal ein wichtiges Thema. In Mexiko hat das Militär wegen des hohen Korruptionsrisikos die Zollverwaltung übernommen, obwohl dies voraussichtlich nur eine vorübergehende Lösung des Problems sein wird. Ähnliche Korruptionsprobleme traten während des gesamten dritten Quartals in Brasilien und Thailand in den Lieferketten auf, wobei sowohl Beschäftigte der Lieferketten in den Häfen am illegalen Drogenhandel als auch Grenzbeamte an illegalen Machenschaften beteiligt waren.

Klimawandel und Naturkatastrophen führen zu ständigen Transportunterbrechungen und Herausforderungen für die Geschäftskontinuität

Naturkatastrophen stellten im 3. Quartal ein erhebliches Risiko für die Lieferketten dar, da sie zur Unterbrechung von Versorgungsunternehmen, zur Einstellung des Betriebs und zu Verzögerungen beim Transport am Boden führten. Anhaltende Trockenheit in der nordwestlichen Region der USA wird wahrscheinlich auch im vierten Quartal zum Risiko von Flächenbränden beitragen. Die Formation von La Nina im Südwesten der USA und eine beträchtliche Hurrikan-Saison könnten die Unterbrechungen des Transports in der Versorgungskette in diesen Regionen noch verschärfen.

Außergewöhnliche Überschwemmungen betrafen dieses Jahr insbesondere Südasien, nachdem 2019 schon ein Rekordjahr war. In mehreren Ländern kam es zu massiven Überschwemmungen, die über die saisonalen Normwerte hinausgingen und zu Unterbrechungen in Häfen, überfluteten Eisenbahn- und Straßenverbindungen und umfangreichen Schäden in der Landwirtschaft führten. Die Überschwemmungen erschwerten die Reaktion auf COVID-19 in Südasien, insbesondere in Indien machten es schwierig, soziale Distanz zu wahren und entsprechende Evakuierungen in der Region Bihar durchzuführen.  Darüber hinaus nehmen die Auswirkungen des Klimawandels auf den Geschäftsbetrieb in Asien zu, da diese anhaltenden Katastrophen die Widerstandsfähigkeit und die Ressourcen beeinträchtigen, vor allem wenn man bedenkt, dass bereits viel Soforthilfe für die Reaktion auf COVID ausgegeben wurde.

Globale Reisebeschränkungen aufgrund von COVID-19 erhöhen die Zahl der weltweiten Vorfälle von Lebensmittelbetrug

Die COVID-19-Bewegungsbeschränkungen treiben den Trend zum Lebensmittelbetrug in Lateinamerika auch im dritten Quartal weiter voran. Kriminelle in Lateinamerika schmuggeln nach wie vor große Mengen an Nahrungsmitteln und leiten sie um, zumal bestimmte Arten von Waren während der Verbreitung von COVID-19 sowohl im Wert als auch im Verbrauch zugenommen haben. Es ist wahrscheinlich, dass die derzeitigen Grenzkontrollen in vielen Ländern der Region die Beförderung von Passagieren verhindern und der Schmuggel von Lebensmittelprodukten wahrscheinlich so lange andauern wird, wie die Beschränkungen in Kraft bleiben. In Indien kam es während des COVID-19 zu einem Anstieg der Lebensmittelbetrügereien, da der Lockdown den Zugang zu Lebensmittelrationen einschränkten.

Der Bericht der BSI für das vierte Quartal im Januar 2021 wird die Trends für 2020 definieren und eine Prognose vor dem jährlichen Supply Chain Risk Insight Report abgeben, der im ersten Quartal 2021 veröffentlicht werden soll.